瑞士城市都坐落在阿尔卑斯山脉的山旮旯里，路道狭窄，大部分是双向单车道，但交通之流畅竟然闻名世界。巴士即便在高峰时段出行，也不容易堵车。
苏黎世的道路大部分保留了上百年前建城时的原貌，没有由于汽车的增加而拓宽道路。苏黎世交通政策的核心理念是：运载越多的人，而不是移动越多的车。
他们的观点独特新颖：城市的活力来自人，而不是汽车，一个被汽车充实了的大都市是令人生畏的，有了人的流动，城市才会活力四射。
在瑞士，城市公共交通的规划和设置都围绕这样一些目标在推动：促进交通方式从小汽车向利于环境保护的公共交通转变；合理疏导机动交通，创建宁静的定居环境；限制停车泊位；减少机动车流量，减轻汽车尾气污染；在城区中心减少停车位，增多步行区。
立思辰留学360介绍，为吸引越多的人乘坐公共汽车，苏黎世制定了公交先行的政策，即路面先行、信号优先和利用计算机系统对全市公共汽车车辆进行统一调度。
说白了路面优先是划定公交专用车道，确保公交车快速运行。
为了让公交车快速通行，政府花费巨资改造了城市交通信号系统，让公交车辆在交叉路口永远面对绿灯。在交叉路口前三百米安装电子感应器，当公交车接近路口时，感应器将信号传递给交通指示灯计算机控制系统，以确保公交车到达路口时，信号灯能及时变为绿色，从而减少运行时间。
因为上述由计算机辅助的精确控制系统，瑞士大城市里的公交车准时到站是出了名的。
在城市的每个公交车站会立有一块液晶屏，上面清晰地以动态方式显示着在本站停靠的每一路电车或公交车的到达时间，并且滚动报出你要等待的时间。其准确程度堪比瑞士钟表，人们可以在公交车到站时对表。
苏黎世的公交车站还安装了扬声器，以便在交通堵塞或车辆出现故障不能准时到达时，及时通知旅客。扬声器也是指挥调度系统的一部分，其人性化的设置令人惊叹。
另一个让更多瑞士人选择公交车的理由是：方便。瑞士的交通网由各种各样的交通工具及相互衔接协调的线路组成，这包括公共汽车、轻轨电车、快速短途火车。
买票分地段和时段，在一个规定范围的地区内和一定的时间内（通常以小时为单位），票价是固定的，而且无限制使用。
只要你在这个地区，或这个时间段内，一张车票坐多少次都行。更重要的是，在此期间你可以用它乘包括郊区火车、大巴、电车、轮船在内四种交通工具中的任一种。
有了上述诸多优点，难怪在世界金融中心之一的苏黎世，大银行家们也将自己的车留在家里坐公交车上班，没有人会觉得坐公交车不体面。
一组数据很能说明问题：在瑞士第一大都市苏黎世，百分之七十以上的市民日常出行第一选择是公交车，百分之十的人骑单车或步行上班，剩下的两成才是开私家轿车的人。
